自動車趣味ガイド！

Ｆ１ってたまにテレビで見るくらいなので詳しくは無い。こんなに小さな世界なのね。
０５年インディアナポリスのタイヤ事件、３チーム６台だけでのレースが開催された。その背景にこんな事実があったなんて、、、
本書の内容はある程度Ｆ１好きな人にとっては当たり前なのでしょうか？

本書のキモの部分、Ｆ１界のカネの流れについて突っ込んだ報道を今までしたのは小生が知る限り英「エコノミスト」誌しかない。本書のカネの流れの説明もエコノミスト誌記事をベースに著者のＨＲＤ元社長が自らのバーニー面談経験で肉付けしてＦ１ビジネスの全貌に少しでも近づこうとしている。

Ｆ１ビジネスをいかに知悉しているかはとりもなおさずバーニーとの距離がどれだけ近いかということとイコールなのである。著者の田中氏は「Ｆ１が普通のビジネスの常識が通用しないことをみんな強調するがそんなことはない」と書いているが、小生はこの一事、独裁ぶりだけでもＦ１ビジネスの「異常さ」が端的にあらわれていると思う。

そういう意味でコンストラクターのトップとしてバーニーに非常に近いポジションで仕事をした田中氏の「バーニー体験」は、バーニーからのクリスマスカードなどユーモア・人情ネタにはじまり、丁々発止のビジネスエピソードに至るまで非常に興味深い。ブリジストンの浜島さんが書いた「世界最速のＦ１タイヤ」もバーニーのことにチラリと触れていたが、日本人が書いたものでここまでの内容は本書が初めてではないか。

フェラーリとＦＩＡ・ＦＯＭの結託など報道からはなかなかわからないＦ１時事ネタも充実。Ｆ１ファン必読の書。

資本主義の社会では資本家がなにより支配できることになっている。
F?１の世界もそうだとおぼろげならも思っていたが、ここに赤裸裸に証してしまった。
果たしてこれが人気を支える手段になるのかどうかはわからないが、興味ある方はお読みいただければすべてがわかるような内容となっている。
日本の参戦している２社を比べると、ホンダは自らの技術力を高めるためにF?１に挑戦しているのに対し、トヨタは会社自体を世界へアピールしたいというのが丸見えだった。
純粋なレースの歴史が長いヨーロッパでもF?１参戦への意義は日本と同じようなことが起き始めているようだ。

1999年から2005年、HRD(ホンダ・レーシング・ディベロップメント)の初代社長を勤めた著者が送る一冊。
F1にはいろいろと興味はありましたが、たまにレースを観るくらいでした。
タイトルに惹かれ手にとりましたが、F1の誕生、バーニー・エクレストン氏、
収入源、支出、コスト、コンコルド協定などに関わる様々な話は非常に興味深く、
レースだけではわからないF1の世界を見せてもらった感じです。
今後F1を違った視点から観ることのできる、そんな一冊です。

Ｆ１の勝った負けたの裏側にはオーガナイザー達のこんな世界があるのだ。これ知らずして君はＦ１を語れない。著者は元ホンダのトップ国際ビジネスマンだけあってその視点は鋭くＦ１の将来を見据えている。これ一冊で君のＦ１に対する理解度は倍増することを保障します。